ROTURA TIRANTE TRASERO BH TIJA INTEGRADA MTB

Hola otra vez,,, hoy reparamos otra vez un tirante de carbono roto,, esta vez rajado totalmente..

 

La forma de acometer esta reparación no difiere mucho del resto, lo único a destacar es la introducción dentro del tubo del tirante , de un refuerzo de PVC espumado de alta densidad,, impregnándolo primero de resina cargada de microbalones para darle densidad y haciéndolo deslizar por el interior para que quede acoplado en la zona central de la rotura tapando así el hueco que queda en esta y dándole una fuerza extra a la reparación..

Una vez que esta fase a secado bien, procedemos a laminar exteriormente con carbono impregnado en epoxy…

El resultado  después de 3 laminados ….

Para terminar bien la reparación tendremos primero que enmasillar todo y lijar con grano fino, para preparar antes de la fase de pintura y acabado final..

Una vez lijado y preparado para pintar…….

Acabaremos la reparación con una pintura negra satinada , aplicándole un matizante hasta obtener el tono exacto del cuadro, para evitar que se note la reparación,, ..

Listo para la siguiente salida de fin de semana….Hasta la próxima..

ROTURA TUBO HORIZONTAL MENDIZ RS6

Hola otra vez,,,en este caso traemos una reparación diferente ,, se trata de la rotura parcial del tubo horizontal de una méndiz RS6 a causa de una caída.

Empezamos como siempre, eliminando la pintura de alrededor y laminando con carbono preimpregnado en resina epoxy de tal manera que en dos capas sucesivas, primero cubrimos unos 8 cm de tubo y posteriormente ampliamos a 16 cm para que no se note el escalón ..

a partir de aquí y una vez que este bien lijado el carbono para que no quede ningún resto, procedemos a igualar las decoraciones con pintura e igualando los dos colores,, rojo y blanco….

 

Aplicamos la laca transparente y una vez seco estamos listos para seguir rodando….

Hasta la próxima reparación…

ROTURA EN LA PIPA DE DIRECCION

Hoy traemos un cuadro con unos cuantos años , y es por esto que se rompió,  debido a que antes las uniones entre carbono y aluminio se dejaban solo pegadas.

 

Lo primero que vamos a hacer, son unos taladros que atraviesen el tubo de aluminio que esta embutido dentro del de carbono, para meter unas cabillas y así evitar que este vuelva a salirse.

Después recortaremos a ras del tubo y lijaremos todo el conjunto hasta que se vea la fibra de carbono.

El siguiente paso es proceder como en otras ocasiones a laminar el tubo forrándolo de fibra de carbono previamente impregnada en resina epoxy. A continuación enmasillamos todo para preparar el conjunto para la fase de pintado.

lijado todo el conjunto hasta dejar perfecto para el pintado y lacado,, procedemos,…..

Este cuadro lleva una pintura base en naranja que difumina hasta el blanco y luego todo lacado..

y el resultado final… muy parecido al original dado que de eso se trataba ¿no?…

REPARACIÓN SOPORTE BASTIDOR CAJA DE PEDALIER MTB

Hoy traemos una reparación un poco peculiar, se trata de un cuadro de MTB,  al cual se le rompió el soporte para la sujeción del tirante trasero, al ser este de aluminio, se llevo a soldar a un especialista en esta materia, sin tener en cuenta que el calor emitido por la soldadura levanto todo el recubrimiento de carbono que cubre la caja de pedalier.

Partiendo de esta situación, comenzamos  lijando y retirando bien todo el sobrante de carbono y a partir de ese punto comenzamos a forrar de laminas de carbono, preimpregnadas de resina epoxy toda la caja de pedalier. Este proceso lo repetiremos sucesivamente dejando secar las primeras capas y colocando sobre estas otras de la misma manera, así hasta llegar a las 4 capas de grosor.

  

Una vez que todo este seco, lijaremos bien para retirar pequeños excesos de resina y cubriremos todo con una masilla de polyester para preparar el siguiente paso que es de la pintura.

A partir de este ultimo paso, solo nos queda pintar de negro, ya que estas zonas de unión siempre van pintados para que no se noten estas uniones Aluminio/carbono.

Y el ultimo paso seria lacar todo el conjunto con una laca transparente de alta calidad.

Pues con esto daríamos por terminada la reparación.

Hasta la próxima ,, que no tardara mucho,, un saludo.

ROTURA DE CAZOLETA EN PIPA DE DIRECCION

 

Pues aquí estamos otra vez, con una pequeña reparación. A causa de un pequeño golpe en el porte de envío,  quedo marcada la cazoleta de aluminio que aloja el cojinete inferior de dirección …

 

Pues como mas o menos el tema de la reparación es muy similar a otras ya realizadas, solo vamos a colocar las fotos del antes y después ..

A modo de curiosidad se puede observar que en las fotos de arriba, antes de la reparación, no se aprecia como el carbono llega al mismo perfil del aluminio, solo se ve que esta pintado de negro,, esto se debe a que efectivamente el carbono no llega al borde de la cazoleta, de ahí que con un simple golpe se agrietara…

Bueno seguiremos colgando reparaciones paso a paso en casos que sean diferentes a los ya publicados, y otras  de “ Antes y Después” en casos como este  que nos toca hoy..

Hasta otra…

REPARACION CUADRO CARBONO GIANT TCR

 

En esta reparación que vemos hoy, tenemos el tirante trasero izquierdo aplastado por un golpe. Este tipo de reparaciones hay que cogerlas a tiempo, antes de que el carbono siga abriendo llegando a rajar todo el tirante, a causa de las vibraciones de rodar en carretera.

El proceder seria el siguiente….

1º, Lijar la pintura hasta llegar al carbono para que quede la superficie preparada para encolar nuevamente.

2º, Encolar con resina epoxy y aplicar varias capas de carbono 3k de tal manera que quede cubierta toda la zona previamente lijada.

3º, Enmasillar todo con pasta de carrocero, ya que la terminación en este caso es pintura blanca.

4º, Afinar con lija de grano medio de tal manera que quede listo para pintar.

5º, Pintar con pintura de poliuretano blanca y terminar con laca transparente .

El resultado es muy aproximado al original, y a seguir rodando ..

Hasta otra..

REPARACION HORQUILLA CARBONO SPECIALIZED TARMAC

 

En el caso que hoy nos ocupa, la rotura de la horquilla se produjo por una caída fortuita del cuenta kilómetros , entrando este entre los radios y la horquilla delantera, produciendo la rotura del carbono.

Detalle rotura horquilla VER PRESENTACIÓN DESCARGAR TODO

Lo primero  de todo seria lijar la pintura para dejar la pieza solo con el carbono y poder trabajar mejor.

Detalle horquilla lijada VER PRESENTACIÓN DESCARGAR TODO

El siguiente detalle seria preparar un poco de resina epoxy y recortar unos cuadrados de tela de carbono de 160 de gramaje,  impregnarlos en la resina y colocarlo sobre la zona a reparar.

Detalle del carbono laminado VER PRESENTACIÓN DESCARGAR TODO

Una vez seco todo pasaremos a la fase de acabado, para ello primero cubriremos todo con masilla de carrocero y lijaremos con grano fino para dejar lista la pieza previo a la fase de pintado.

Detalle del enmasillado VER PRESENTACIÓN DESCARGAR TODO

Y por fin en la fase de pintado, primero aplicaremos una capa de negro sobre la horquilla con algo de fondo azul, ya que  es lo que mas se acerca a la pintura original

Detalle de pintura VER PRESENTACIÓN DESCARGAR TODO

Y por ultimo se colocaran las serigrafías de vinilo blanco y se le aplicara una capa de laca transparente que además de proteger deja un acabado casi de fabrica.

Detalle de terminación VER PRESENTACIÓN DESCARGAR TODO

Y con esto damos por finalizada la reparación,,,

Hasta la próxima….